汽势Auto-First|刘天鸣

在汽车产业加速驶向电动时代的当下，无线充电、太阳能天窗、异型方向盘、变色天幕等等燃油车时代不曾大范围应用的黑科技，被车企尝鲜式地应用到纯电动汽车产品之中。

据外媒最新报道称，特斯拉或将收购德国无线充电初创公司Wiferion，意在布局纯电动汽车感应充电这一补能方式。此前，Witricity为一台特斯拉 Model 3（ 参数丨 图片）配备了电源接收器，将车辆停放在充电板上即可实现充电，这套无线充电解决方案能够以11千瓦的功率为汽车充电。

(资料图片仅供参考)

特斯拉对于无线充电这一补能解决方案十分感兴趣。特斯拉充电基础设施高级主管贝卡·蒂努奇在今年投资者日上，曾提出了一个无线充电解决方案。同时，在特斯拉披露的简报中，有一张 Model S使用无线充电板充电的图片，引发了外界对于特斯拉无线补能解决方案的相关猜想。

在纯电动汽车领域，无线充电并不算新鲜事，多个车企主要以尝试性布局为主。在海外市场，宝马530e、迈凯伦speedtail、 沃尔沃XC40纯电动等车型小规模尝试无线充电商用。在中国市场，北汽集团、一汽红旗、智己汽车等品牌对无线充电有着量产化的开发。例如，智己汽车在今年3月份推出11kW 大功率整车智能无线充电方案，可达到同功率有线充电效率的95%左右。

与此同时，新能源汽车无线充电领域还得到政策支持。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，“加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发”。围绕着无线充电的国家标准达到7项。

车企在纯电动汽车领域的脑洞远不止无线充电，太阳能天窗、异型方向盘、可变天幕、热泵空调等等。

广汽埃安曾在 Aion S、 Aion V等车型上推出太阳能全景天窗，不仅能够通过太阳能自循环系统，实现车内自动通风、换气，还在一定程度上为动力电池补充电能。现代和丰田也在旗下混动车型上配备了太阳能天窗，在降低车内温度的同时，通过转换器直接给汽车充电。

前不久下线的奇瑞iCAR 03则配备了太阳能充电系统，在前舱盖、车顶天窗两块区域集成太阳能板，为整车提供额外的电能。据了解，在上海地区车载太阳能全年将可能为车辆提供超过 2000 公里的续航，外接拓展太阳能全年或将为车辆提供超过 7000 公里的续航。

极氪汽车将波音787飞机同款的EC固态电致变色玻璃技术，应用到极氪001的天窗之中，随后埃安AION S PLUS、比亚迪 海豹等车型也配备了基于EC固态电致变色玻璃技术的可调节天幕。

据汽势Auto-First了解，EC固态电致变色玻璃技术通过电压调，对EC层中的氧化钨进行氧化还原反应，进而达到玻璃变色效果，变为深蓝色的天幕紫外线阻隔率高达99.9%。

在纯电动汽车时代，传统燃油车上的圆形方向盘或D型方向盘似乎成为落后产物，被应用在F1赛车上的异形方向盘或半幅式方向盘成为新宠，雷克萨斯、丰田、特斯拉、智己等车企纷纷推出配备半幅式方向盘的产品。

最初，半幅式方向盘的设计初衷是为F1车手提供良好的视野，这一优势也延续到搭载这一类方向盘的乘用车之中，但值得注意的是，F1赛车拥有较小的转向比，而没有配备线性转向的纯电动纯电乘用车转向比较大，在大小转弯、原地掉头、停车入库等复杂情况，半幅式方向盘操作远不如常规的圆形方向盘或D形方向盘。同时，在紧急情况下，半幅式方向盘缺失的部分抓握点，会导致驾驶员出现抓空方向盘的情况。

当然，车企为旗下新能源汽车产品配备“奇怪”的配置，或多或少是奔着解决消费者痛点去的，但更多的是迎合市场热点，为品牌、产品营销服务，打造营销噱头以及产品亮点。当用户的“新鲜劲”一过，许多“奇怪”配置或许将沦为鸡肋。

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